Авиаконструкторы — Ермолаев Владимир Григорьевич.

  • Истребители
  • Разведчики
  • Бомбардировщики
  • Штурмовики
  • Транспортные
  • УТС
  • Вспомогательные
  • Морские
  • Фотографии самолетов времен Второй Мировой войны
  • Планеры
  • Автожиры
  • Вертолёты
  • Самолёты-снаряды
  • Авиасвязки
  • Карбюраторные
  • Дизельные
  • Турбореактивные
  • Жидкостные
  •  


    Ермолаев Владимир Григорьевич.

    Авиаконструкторы - Ермолаев Владимир Григорьевич

    Советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы. Окончил МГУ а 1931 году. Ермолаев работал ведущим инженером по строительству самолета «Сталь-7». С 1939 года, после ареста Р. Л. Бартини, главный конструктор его КБ. Руководил разработкой и выпуском бомбардировщика дальнего действия Ер-2 (ДБ-240) на базе Сталь-7. Репрессированный  Р. Л. Бартини помогал Ермолаеву уже в качестве подчиненного.

    С весны 1939 г. ОКБ гл. к. В. Г. Ермолаева обосновалось на заводе № 240 ГВФ. С 1.3.40 г. завод с обеими территориями был передан по решению КО при СНК № 95сс от 3.3.40 г. и приказу № 125/26сс от 14-15.3.40 г. из ГУ ГВФ в систему НКАП и закреплен как опытная база за ОКБ главного конструктора В. Г. Ермолаева. Директором завода утвержден М. П. Озимков, далее эту должность занял В. Г. Ермолаев (он же гл. конструктор).

    В конце 1941 г. часть личного состава завода эвакуирована в соответствии с приказом НКАП № 1050сс от 8.10.41 г. в г. Казань и влита в состав завода № 124 НКАП 10ГУ для проведения работ по ремонту самолетов Ер-2 и помощи серийному производству по плану завода. Из-за невозможности размещения полностью в Казани работа завода № 240 по доводке Ер-2 организовалась в Свердловске, где шли испытания этих самолетов. Директором и гл. к. завода оставался В. Г. Ермолаев.

    В декабре того же 1941 года часть мощностей завода № 240 (оборудование, материалы) была передана в состав вновь образованного завода № 30 НКАП, который формировался из кадров и оборудования нескольких заводов. ОКБ-240 В. Г. Ермолаева эвакуировано в г. Иркутск на площадку расположенного там завода № 39 НКАП и преобразовано в ОКБ завода № 39 НКАП. На этом заводе шло производство Ер-2.

    Уже с января 1942 года, после поправки положения на фронте завод № 240 (как и многие другие) под прежним номером начал восстанавливаться на старых площадях в г. Москве. Под руководством В. Г. Ермолаева начаты работы по ремонту и модернизации Ер-2.

    В апреле 1942 г. было принято решение о размещении на заводе № 240 ОКБ гл. к. С. В. Ильюшина. В связи с этим по приказу НКАП № 304с от 21.4.42 г. для осуществления доводок Ер-2 за коллективом В. Г. Ермолаева была оставлена часть площадей филиала завода (территория «б») у ЦА им. Фрунзе. Вскоре (с июля 1942 г.) в ведении коллектива гл. к. В. Г. Ермолаева была окончательно закреплена в качестве опытной базы вся бывшая территория «б» завода № 240 по Ленинградке, которая в соответствии с приказом № 517(а)с от 12.7.42 г. была преобразована в новый самостоятельный опытный самолетостроительный Государственный Союзный завод № 134 НКАП 7ГУ НКАП (тогда — Ленинградское ш.,55). ОКБ гл. конструктора С. В. Ильюшина работало на территории «а», рядом — на ул. Красногвардейской.

    На заводе № 134 продолжались работы по модернизации Ер-2: вариант с двумя моторами М-30, модификация с дизельными моторами М-31, пассажирская модификация. После смерти В. Г. Ермолаева (1944 г.) от тифа завод № 134 по приказу НКАП № 39с от 3.2.45 г. (или по приказу № 341с от 14.8.45 г.) был объединен с Тушинским заводом № 289 НКАП гл. к. П. О. Сухого и образован единый завод № 134 НКАП. Работы и штат бывшего ОКБ  В. Г. Ермолаева были переданы в состав ОКБ  П. О. Сухого.








  • Пулемёты
  • Пушки
  • Бомбы
  • НУРС и НАР
  • Торпеды и мины
  • УРВВ и УРВП
  • Зажигательные средства
  • Авиаконструкторы
  • Оружейники
  • Двигателисты

  • © 2008 Aviacija.dljavseh.ru
    При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна!